鹤壁和濮阳：郑济高铁濮鹤段，就是自费也要把它修起来！

郑济高铁如何面对当前所面临的形势？目前，新的铁道部领导已经改变了铁路发展的步伐，连已经列入国家十二五的铁路项目都要重新审视，何况咱这只列入省十二五的，据说国家十二五规划图标的商杭高铁都会出现变数。但是目前的形势还不明朗，规划铁路，国家、铁道部、各省的想法并不一致，谁都想要最好的。最有名的一句话就是“有了高铁，不想跑高速可以开慢一点；没有高铁，想跑快点那是办不到的。”要知道，什么样的铁路跑什么样的车。快慢分离，客货分开，已经成为当今世界发展的方向，铁道部是不是在搞缓兵之计，以缓解自己面临的压力？就需要仔细推敲了！为此，建议以静制动，等待为上。
所谓以静制动，就是指各地需要什么样的铁路网络，只有自己最清楚，铁道部心里也不糊涂，但是平衡起来就要看人下菜，连哄带骗了。谁能以理据争，坚持不懈，谁就有可能如愿以偿，笑道最后。所谓等待为上，就是指濮阳也好，鹤壁也罢，要认清自己到底想要一条什么样的客运专线。货运铁路咱不缺，普通城际就是个地方客运铁路，河南自己就能搞，无甚稀奇可贵，咱所强烈需要的，那就是高铁。这一点鹤壁可以松一口气了，但是鹤壁还想再要一条东西通道，濮阳可是一口气也不能松呀！暂时批不下来，可以等一等，若沉不住气了，先掉了链子，退而求次，那就不好说了。鄙人认为不是上策。
同时建议寻求郑济高铁濮鹤段要盯上“大京九”高铁。首先，任何一段铁路都是一条动脉性铁路的一部分，就如同人们所讲的郑济，郑渝都是重庆--天津高铁的分段一样。规划中的郑济高铁也是由郑鹤、鹤濮、濮聊和聊济等段组成。而这几段高铁都又能成为其它高铁动脉的组成部分，比如，濮聊段就可以是京九高铁聊城--菏泽--商丘段的一部分，聊城--濮阳--菏泽--商丘吗！同样，濮鹤段也可以是新的银川--延安--临汾--长治--鹤壁--濮阳--菏泽--济宁--临沂--日照--青岛高铁的一部分，而该线的濮荷段自然也与京九线相同线段统一了。这就是我为什么积极推崇铁路联网成片的原因了，它对铁路发展壮大的积极利益，连高中生都明白。所以说，单纯的郑济高铁不一定有足够的说服力，只有连上“大京九”等其它高铁网络，才能及大地调动人们的“食欲”！而“大京九”一定会和“大京广”一样成为国家战略级高铁动脉的。
其次，曾有网友推测郑济高铁濮鹤段先行，很可能像当年先修濮鹤高速公路一样，现如今它已经变成了范辉高速，并正在与其它国家动脉级高速公路联网成片，发挥更加积极的作用。如果真是这样，那河南人民应该为遇上有这样高瞻远瞩的父母官而“三呼万岁”。我就呼吁过“濮鹤高铁”，就是没列入国家“十二五”，咱自己也要建。先建起来再说，只要国家不拦着，鹤壁和濮阳人民就是自费也要把它修起来，只要“濮鹤高铁”存在一天，国家就不会坐视不管，它就像一块“磁铁”把附近的所有高铁线路牢牢地吸引过来，与之交汇形成网络，构建四通八达的快捷通道。其意义谁能估量？谁敢小觑？而这一切，就要先从“大京九”讲起。
结语：有人讲，东去的客流甚多于西去的客流，鹤壁--长治意义不大，我认为，这是短视，只管今天不想明朝。时间会证明一切的。别不多言，万望深思，而勿失一切机遇。

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